ناقش الطيار المدني الكابتن عبدالله الغامدي في مقطع فيديو مثير مسألة ما إذا كان طائرٌ صغير قادرًا على تعطيل طائرة ضخمة، وقال: طائرة كبيرة بحجمها وضخامتها وشكلها، وسعرها بملايين الدولارات، وتقطع المسافات الطويلة، وترتفع إلى الارتفاعات الشاهقة، ويأتي طائر صغير، وزنه ربما لا يتجاوز 500 جرام، يؤثر عليها، ويسبب لها ربكة، ويجعلها تعود وتهبط في حالة طارئة. هل هذا معقول؟ . ثم تابع: ثم بعد ذلك تقال لنا تصريحات مثل: الطيران آمن، والطيران فيه السلامة. هل نحن نضحك على أنفسنا أم إن ما نسمعه ونشاهده يختلف عما يتم قوله؟ .وأشار إلى حادثة طائرة الخطوط السعودية التي أقلعت من مطار الملك عبدالله في جازان؛ إذ دخل طائر إلى محرك الطائرة؛ ما أجبرها على العودة والهبوط بأمان وسلام بفضل الله سبحانه وتعالى.تأثير الطيور على محركات الطائرات وآلية عملها وأوضح الكابتن عبدالله أن محرك الطائرة يختلف تمامًا عن محرك السيارة، وقال: محرك السيارة مغلق تمامًا، لا يمكن أن يدخل إليه أي شيء، وفوق ذلك محمي بغطاء. أما محرك الطائرة فمفتوح من الأمام، وله عادم من الخلف، وبه شفرات مسؤولة عن ضغط الهواء".وأشار إلى أن الهواء يمرُّ عبر مرحلتَيْن داخل المحرك: الأولى لتبريد المحرك، والثانية داخل الأسطوانة التي يمكن أن تتأثر بشدة إذا دخل إليها طائر أو أي جسم غريب.وأضاف: داخل المحرك يمرُّ الهواء بمرحلتين للضغط: مرحلة الضغط المنخفض، ومرحلة الضغط العالي؛ ليصل إلى درجة حرارة 450 درجة مئوية قبل دخوله إلى منطقة الاحتراق، حيث تصل حرارة الغازات إلى 1700 درجة مئوية".وتابع: تخيلوا لو أن طائرًا دخل إلى الشفرات.. إذا كُسرت شفرة واحدة فإن ذلك قد يؤدي إلى ضرر كبير ببقية الشفرات. عندها يدخل الطائر إلى المحرك، ويتعرض للضغط العالي، ثم يدخل إلى غرفة الاحتراق محملاً بالريش.....لقراءة المقال بالكامل، يرجى الضغط على زر "إقرأ على الموقع الرسمي" أدناه